こんにちはたまこです。
先日GOBAOがシマノプラットフォームでパーツを発表しました。
P100
P120
これを見る限り
トルクの違いかなっと思ってしまいます。
国内では80nでも持て余します
MAX120nなんてオーパースペック
見て下さいep8そっくりw
ドライブユニット内装11sぐらい組んでくれたら即移行するのにw
スイッチ関係のBluetoot配線なんて今時流行りません
写真を見る限りep8w
モニターはかっこいい
これを見る限りシマノがどれだけemtbに力を入れていないかが分かちますね。
本当これで内装ベルトドライブなら最高なんですけどね〜
GOBAOは全てGOBAOで構成しないといけないのでパーツの買直しが必要です。
私はとりあえずep800で良いかなw
おはようございます。たまこです。
ポケカ・・・
以前から人気は凄かったですが近年はさらに人気？
が凄い様な気がします$$
私もポケカを以前から買ったいました。
娘が欲しがっているので〜
当時のカードは娘が欲しいカード以外は放置されていました。せっかくなのでファイルング〜
以前からと言っても蒼空ぐらいです。
最近はほとんど買えなく娘が欲しいパックも買えなくて・・・
娘がスタートデッキ100が欲しいと言う事で血眼で探していましたが手に入れる事が出来ませんでした。
たまたま入手する事が出来ました♪
自宅に大量のポケカがある。
もしかしてバトルが出来るのでは、思いデッキを制作しましたが難しい・・・
とりあえず1デッキ
これから数デッキ作らなければ〜
さー ジム戦やるぞー
こんにちはたまこです。
先日はdi2の愚痴をつらつら書き込んでしまいました。
わーいー di2だーっと思い取り付けたのですが快適性よりも期待していた分、不満が爆発w
di2して良い事をあまり書いていなかったので・・・
実際di2にしたのは初めて
di2に乗ったのはたまに乗るぐらいなので何とも思いませんでしたが自分の自転車に付くと劇的に変わるのが分かります。
① ギアチェンジがスコスコ入る
ワイヤーの様にシフトチェンジの時に力が要らずボタンを押したらスコっと入ります。
② 調整が楽
ワイヤー調整が本当に面倒く使用しているとワイヤーが伸びて調整が狂うし、先日の様に切れる事もあります。スマホアプリでポチポチしたら良いだけなので本当に楽になりました。
③ ギア・チェーンの寿命が伸びる
間接的な物ですが一度調整するとほぼ調整する事は無いと思います。シフトチェンジしても余計に動作しないし移動も正確。ずれて摩耗する事は無くなります。
④ シフトチェンジのボタンが軽い
シフトボタンが軽いですよ。ポチっと押したらギアがあっという間に変速します。
まだまだ色々有りますがdi2はおすすめです。
こんにちはたまこです。
昨日、ディオーレdi2が到着して早速本日取り付けてしました。
初のdi2 これでワイヤーから解放されるw
とりあえずシフターを取り付け
印象はこんなにデカくなくて良くねい？
なんでこんな形？
コンパクトに出来ないのっと思ってしまいます。
正直簡単なボタンで良くないっと思ってしまいます。
なんらないグリップシフト的な感じだと入っているギアも分かるので。
あとボタンが押しにくい
奥のボタンが遠いし近くすると手前のボタンが近くなり過ぎる。
本当、なんなのこのデザイン
ワイヤーのラピットファイアーの操作性をそのまま継承すれば良かったのにっと思います。
シフトチェンジは軽くスコスコギアが入るので非常に楽です。
軽い・静か・速い言う事ありません〜
それにしてもデカい・・・
あれ？ バッテリー供給はこのケーブル？
ep8に接続出来ないかなっと思ってしまいます。
多分繋げても認識しないだろうな・・・
そのうちやってみます。
正直な感想・・・・
それなりに良いけど数年待ってこれ？っと思ってしまう出来・・・
インジケーターが欲しい
ep8にリンクして欲しい
コンパクトにして欲しい
操作性を向上して欲しい
価格が高いw
なかなかの不満です。
良いところもあります。
シフトがスムーズ
静か
速い
他のグレードを使った事は無いですがディオーレでかなり満足出来る。
おそらくワイヤーに戻る事は無いですね。
次はドロッパーの無線でワイヤーレス化したいです。
来年ぐらいしたいですね〜
こんにちはたまこです。
ついに無線di2が届きました。
ディオーレですけどねw
正直悩みました。何買おうかを・・・
xtr・xt・ディオーレ
この3種類から何を買えば良いのかを？
見れば見るほど・・・・
違いがわからんw
ちょっとした違いはあるけど
ディオーレで良くない？
変速速度も速い
重量はちょっとの差
値段はxtrだと倍以上
変速レバーの角度調整が出来るみたいだけど要らない
ディオーレは10-51tのみ対応
10-45でもいけるでしょっと軽い気持ちで購入
将来的に9-45付けたいけど対応してないがゲージを変えればいけるのかな？
さて商品が届いたのでバッテリー充電して動かしてみると・・・・
動かないw
あーペアリングねー
マニュアル読み読み
なんとなくでペアリングok
アプリで繋いで
ファームアップをして
これで今日は終了
明日取り付けて試走してきます〜
こんにちはたまこです。
さー 天気も良く自転車で買い物に行くかっと用意したところ・・・・
シフトチェンジ・・・
あれ？おかしい？ギアを軽くしたつもりがもうローギア？
さっきギア見た時、トップギアだった様な？
・・・・・・
なんじゃこりゃーー
このアウター3〜4年使っているけど、そんな乗っていないのに基本室内保管だしなんでこんなになっている？？
50年近く自転車を乗ってきて初めての事で困惑していました。
シマノのワイヤーってこんなに脆いの？
確かxtrだった様な・・・
確かに昔と違ってハンドル幅も広くワイヤーの取り回しはちょっとキツイかなっと思ったけど、シフトチェンジは重くないし問題ないかなっと思っていたけど、こういう風になるなら考えないといけない。
インナーワイヤーは毎年交換していたけどアウターは交換していなかった。
今後、毎年交換しなければならないなっと思う。
否！！！！
これ気にdi2無線だな！！！
前々から思っていた。
ワイヤーは伸びてその度に調整が必要だし、メンテが必要だし、年1交換もしないといけない。
昔のチャリならサクッと帰れるけど、ほぼ全部フレームの中に入っているから面倒くさい。
di2だな 無線だな・・・
ディオーレでも8万超え( ˙ཫ˙ )
仕方ない背に腹はかえられぬ
来月ポチるか・・・
こんにちはたまこです。
最近では海外ではシマノSteps離れが進行して
ボッシュやDJIに押されている感じに見えます。
おそらくシマノはブラックボックスが販売店や車両メーカーの自由度がない為リスク回避のを各メーカーが行なっているっと思います。
emtb業界は行政が入り規制が大きく変わっていっている形に見えます。
今の流行は大容量バッテリー・高いトルク・高アシスト力が支流になっています。
その為、自転車？いやいや〜もうバイク並みになっているのが現状でないでしょうか？
前置きはこれくらいにしていて・・・
次世代シマノSteps！！
仮epx・・・うわーホント仮っぽいw
トルク95N バッテリー1000wh アシスト率400%
重量2.2kg
正直今のep8のトルクで満足
ペダリングロス軽減と軽量が2kg以下を望みます
互換はep801などパーツなので載せ替えが容易ですね
ただあくまで仮情報なので鵜呑みにしないで下さい。
私の現状emtbに望む仕様は
トルク80N
アシスト率400％以下
重量1.5kg
内蔵ギア変速
軽量バッテリー800wh 2kg
こんな感じです。
正直トルクやアシスト率はどうでも良いです
内蔵変速と重量をよくすると絶対emtb市場は伸びます
今のemtbの弱点
重量が重い 15kg以下が望ましい
ペダリングロス軽減 バッテリーoff時通常自転車と同じペダリングだったらめっちゃ良いです。
2026年はemtbどうなるのでしょうか？
楽しみです
